Mooi al die support, nu een wel heel mooie tweet van Zef Hemel….

Na de ‘officiële’ endorsments van Joris Backer, Jan Petit en Aart Karssen en de endorse-tweets van Petra Hoogerwerf en mijn broer Maurits Jan Vink, zag ik zondagavond laat (15 september) een wel heel mooie tweet van Zef Hemel. Ben daar trots op. Kan het niet laten die hier weer te geven…..

Zef Hemel ‏@ZefHemel 

Hoor dat @bartlvink zich kandideert voor D66 in Amsterdamse gemeenteraad: Mooi! Weer iemand met visie op (wereld)steden en mobiliteit.

 
Advertenties

AGORAPHOBIA – Investigating Turkey’s Urban Transformation

AGORAPHOBIA – Investigating Turkey’s Urban Transformation. A Road Movie.

In October 2012, an international team of architects, urban planners and a small film crew (I was one of them) spent five days in Turkey to study the urban transformation process in three cities: Ankara, Bursa and Istanbul. This is their story. Watch the trailer!

http://vimeo.com/69409703?utm_source=email&utm_medium=clip-transcode_complete-finished-20120100&utm_campaign=7701&email_id=Y2xpcF90cmFuc2NvZGVkfDU0YmIzNDA3ZTQxNmVmYmZiZTQ5NGRjMjEwZDg4NzE0NTMxfDExODU2ODE2fDEzNzI1OTY4MTQ%3D

Eind 2013, begin 2014 is de première van de documentaire voorzien. Ik kijk daarnaar uit!

Haagse keuzes en regels zitten A’dam regelmatig dwars. A´damse belangen moeten actief worden ingebracht in Den Haag!

Het lijkt er regelmatig op dat keuzes in Den Haag weinig rekening houden met Amsterdamse belangen. Het gaat dan niet alleen om landelijke taxiregels en drugspasjes, maar denk bv ook aan:
– de geluidhinder+milieugevolgen als gevolg van de verhoging van de snelheid op de Ring-A10;
– de afroming van de budgetten+inzet van de corporaties waardoor buurtverbetering+nieuwbouw (oa in NwWest, Noord en ZO) in het gedrang komt;
– de beperkte investeringen in infrastructuur bij de Zuidas en de aanscherping van de bouwbeperkingen agv luchtvaartregelgeving die de centrumontwikkeling daar belemmert.

Andresom kun je ook denken aan de kansen die bv kunnen ontstaan als rijksvastgoed en -grond wordt afgestoten en het rijk daarbij financieel niet het onderste uit de kan wil halen, maar mee wil denken over een duurzame bijdrage aan de aantrekkelijkheid en vitaliteit van A’dam. Dat versterkt de stad in de internationale concurrentie en vergroot de leefbaarheid voor bewoners en bezoekers. Dit speelt bv bij de door het rijk voorgenomen sluiting van de Bijlmerbajes en het afstoten door het rijk van het marine-etablissement bij het Oosterdok. Kansen voor A’dam! Maar die kunnen we alleen in samenwerking met het rijk verzilveren.

Het is dan ook belangrijk Amsterdamse punten tijdig aan te dragen in Den Haag. En de effecten van landelijke keuzes op onze metropool tijdig in te brengen. Niet vanuit een arrogante Amsterdamse houding. Wel met kennis en respect voor wat er in de stad nodig is. Amsterdam kan daar voordeel van hebben.

Via mijn netwerk in Den Haag wil ik daarvoor gaan zorgen. Ook om die reden heb ik me gekandideerd voor de Amsterdamse gemeenteraad!

Naar duurzame mobiliteitskeuzes…..

Veel knelpunten op de wegen worden aangepakt. Toch kunnen we onze bestemming nog altijd lastig bereiken. Zeker in steden. Die zijn ook niet gebouwd op veel auto’s. Nauwe straten, spelende kinderen, voetgangers.

Dat we steeds vlotter tussen de steden kunnen rijden met de auto is fijn, maar helpt niet om onze bestemming daadwerkelijk te bereiken. De stad in- of uitrijden is lastig. Om over parkeren maar te zwijgen. En veel automobiliteit zou prima anders kunnen. Door thuis te werken en niet op pad te gaan. Door later op pad te gaan. Of door alternatieven voor de auto te gebruiken zoals fiets, openbaar vervoer. Bij nieuwe verstedelijking helpt het ook mee vooral in de bestaande steden te bouwen en terughoudend te zijn met nieuwbouw aan de randen van de stad. Lees verder

Focus op ‘de stad’: kans voor nieuwe economische groei

De stad is essentieel voor onze toekomst en voor nieuwe groei. Dat verwoordde ik (samen met Theo Stauttener) in het FD begin augustus. Verschuiven van de focus van ‘transport en distributie’ naar ‘kennis, innovatie en stedelijke kracht’ zal bepalen hoe sterk wij de komende jaren staan in de wereld en in het Europa van de toekomst.

Daarmee sloten we aan op de toekomststudie van het CPB waarin wordt verkend waarmee en waar we op termijn onze welvaart verdienen. Conclusie: ‘smart people, strong cities’ of met ander woorden: ‘slimme, opgeleide mensen + krachtige steden’! Lees verder

D66 zet ruimtelijke onderwerpen op de agenda

Actie is nodig voor een gezonde woningmarkt, duurzame bereikbaarheid, veiligheid tegen overstromingen en een aantrekkelijk land met krachtige steden en mooie natuur. Het verkiezingsprogramma van D66 bevat een hoofdstuk ‘Ruimte’ waarin deze items helder terugkomen, inclusief acties die de komende regeerperiode nodig zijn.

Hypermarchées zetten vitaliteit en aantrekkelijkheid steden onder druk…..

Een korte vakantie in Z-Frankrijk en N-Spanje heeft me er opnieuw van doordrongen:
hypermarchées en andere grote winkels met parkeerterreinen aan de rand van een stad betekenen veel doodsheid in dorpen en steden, een enorm inefficient ruimtegebruik, veel autoverkeer en weinig kwaliteit wat betreft het landschap. Ook in sociaal opzicht spreken winkels die qlleen bereikbaar wijn voor autobezityters niet aan. Aan de rand van Perpignan, Figueres, Bordeaux of waar ook, kijkt de lelijkheid en onaantrekkelijkheid je tegemoet. En in de dorpen is alleen een bakker en soms een slager over. Ook in Belgie en Engeland kun je de gevolgen van dieze ontwikkelingen zien. Het Nederlandse ruimtelijke beleid heeft dit gelukkig voorkomen in het verleden. De schaarse ruimte vraagt daar – met de andere redenen: mobiliteit, landschap, stedelijke kracht – ook om voor de toekomst!