Haagse keuzes en regels zitten A’dam regelmatig dwars. A´damse belangen moeten actief worden ingebracht in Den Haag!

Het lijkt er regelmatig op dat keuzes in Den Haag weinig rekening houden met Amsterdamse belangen. Het gaat dan niet alleen om landelijke taxiregels en drugspasjes, maar denk bv ook aan:
– de geluidhinder+milieugevolgen als gevolg van de verhoging van de snelheid op de Ring-A10;
– de afroming van de budgetten+inzet van de corporaties waardoor buurtverbetering+nieuwbouw (oa in NwWest, Noord en ZO) in het gedrang komt;
– de beperkte investeringen in infrastructuur bij de Zuidas en de aanscherping van de bouwbeperkingen agv luchtvaartregelgeving die de centrumontwikkeling daar belemmert.

Andresom kun je ook denken aan de kansen die bv kunnen ontstaan als rijksvastgoed en -grond wordt afgestoten en het rijk daarbij financieel niet het onderste uit de kan wil halen, maar mee wil denken over een duurzame bijdrage aan de aantrekkelijkheid en vitaliteit van A’dam. Dat versterkt de stad in de internationale concurrentie en vergroot de leefbaarheid voor bewoners en bezoekers. Dit speelt bv bij de door het rijk voorgenomen sluiting van de Bijlmerbajes en het afstoten door het rijk van het marine-etablissement bij het Oosterdok. Kansen voor A’dam! Maar die kunnen we alleen in samenwerking met het rijk verzilveren.

Het is dan ook belangrijk Amsterdamse punten tijdig aan te dragen in Den Haag. En de effecten van landelijke keuzes op onze metropool tijdig in te brengen. Niet vanuit een arrogante Amsterdamse houding. Wel met kennis en respect voor wat er in de stad nodig is. Amsterdam kan daar voordeel van hebben.

Via mijn netwerk in Den Haag wil ik daarvoor gaan zorgen. Ook om die reden heb ik me gekandideerd voor de Amsterdamse gemeenteraad!

Naar duurzame mobiliteitskeuzes…..

Veel knelpunten op de wegen worden aangepakt. Toch kunnen we onze bestemming nog altijd lastig bereiken. Zeker in steden. Die zijn ook niet gebouwd op veel auto’s. Nauwe straten, spelende kinderen, voetgangers.

Dat we steeds vlotter tussen de steden kunnen rijden met de auto is fijn, maar helpt niet om onze bestemming daadwerkelijk te bereiken. De stad in- of uitrijden is lastig. Om over parkeren maar te zwijgen. En veel automobiliteit zou prima anders kunnen. Door thuis te werken en niet op pad te gaan. Door later op pad te gaan. Of door alternatieven voor de auto te gebruiken zoals fiets, openbaar vervoer. Bij nieuwe verstedelijking helpt het ook mee vooral in de bestaande steden te bouwen en terughoudend te zijn met nieuwbouw aan de randen van de stad. Lees verder

Hypermarchées zetten vitaliteit en aantrekkelijkheid steden onder druk…..

Een korte vakantie in Z-Frankrijk en N-Spanje heeft me er opnieuw van doordrongen:
hypermarchées en andere grote winkels met parkeerterreinen aan de rand van een stad betekenen veel doodsheid in dorpen en steden, een enorm inefficient ruimtegebruik, veel autoverkeer en weinig kwaliteit wat betreft het landschap. Ook in sociaal opzicht spreken winkels die qlleen bereikbaar wijn voor autobezityters niet aan. Aan de rand van Perpignan, Figueres, Bordeaux of waar ook, kijkt de lelijkheid en onaantrekkelijkheid je tegemoet. En in de dorpen is alleen een bakker en soms een slager over. Ook in Belgie en Engeland kun je de gevolgen van dieze ontwikkelingen zien. Het Nederlandse ruimtelijke beleid heeft dit gelukkig voorkomen in het verleden. De schaarse ruimte vraagt daar – met de andere redenen: mobiliteit, landschap, stedelijke kracht – ook om voor de toekomst!

Duurzaam ruimtegebruik Schipholregio

Vervang vandaag als programmamanager voor de Schipholregio (‘SMASH’) van het ministerie de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu die bij de marathonbijeenkomst in de Kamer is en helaas niet kan komen bij het symposium. Gastheer is gedeputeerde Talsma. Gespreksleider Astrid Joosten. Sta op het podium met Peter van Laarhoven (Schiphol), Arthur van Dijk (wethouder Haarlemmermeer) en Hans Alders (ex-minister en voorzitter ´Alderstafels´) voor een zaal met zo´n 150 lokale en regionale politici en enkele bewoners. Lees verder

Ruimtelijke ontwikkeling, bereikbaarheid en wonen

De gevolgen van de financiële en de economische crisis worden als geen ander zichtbaar op de grond- en vastgoedmarkt en bij het stokken van projecten in verstedelijking en gebiedsontwikkeling. Leegstaande kantoren, overtollige bedrijventerreinen en een woningmarkt met weinig keuze voor nieuwkomers en uitval van de vraag. Dat vraagt om een gericht antwoord, visie en durf.

“Visie en durf zijn nodig om antwoorden te geven op de grote opgaven waar we voor staan“ Lees verder